內容簡介
從商賈雲集的台江上下杭街區出發,經解放大橋跨過閩江,便來到倉山區煙台山。一時間,恍如穿越時空,強烈的空間轉換:閩江北岸的台江,高樓林立;閩江南岸的煙台山,老屋舊宅。福州作為五口通商口岸之一,開埠時倉山區煙台山一座座西洋建築拔地而起,堪稱「萬國建築博物館」。近年,改造後煙台山街區重新喚起老福州人那段歷史記憶,這裡匯聚了各種藝術展廳、潮流空間和異國風情美食,成為福州最新的時尚聚集地,遊客可一邊欣賞古老建築風情,一邊在老倉山的煙火氣裡品味百年風尚。
福州漫遊煙台山地圖
延續上期,福州城的文化積澱都濃縮在一條貫穿城市南北的歷史文化中軸線——八一七路上,從北邊的鼓樓區開始,三坊七巷代表着自晉、唐就形成的士大夫文化,一直是福建省的政治中心;處於中間台江區的上下杭區域展現的是明清時期的繁茂的商貿文化;處於中軸線末端的煙台山,則呈現了近代中西文化交融的歷史。
福州漫遊煙台山地圖
延續上期,福州城的文化積澱都濃縮在一條貫穿城市南北的歷史文化中軸線——八一七路上,從北邊的鼓樓區開始,三坊七巷代表着自晉、唐就形成的士大夫文化,一直是福建省的政治中心;處於中間台江區的上下杭區域展現的是明清時期的繁茂的商貿文化;處於中軸線末端的煙台山,則呈現了近代中西文化交融的歷史。
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川藏南線G318國道 穿越雪域茶城
川藏線是明清時期茶馬互市時內地進入西藏的主要通道,西起成都,途經雅安、瀘定、康定、理塘、巴塘、昌都到達拉薩。從四川到西藏,要翻過無數座大山,愈往西走,海拔就愈高,空氣愈稀薄,氣溫也隨之下降……在如此惡劣的條件下,當年的腳夫和馬匹身負重荷,就這樣一步一個腳印將茶葉運往藏區。
以前馬幫從雅安揹茶到康定,每天要爬山涉水走十多天才到。過康定後運茶到昌都或拉薩,全程都要靠氂牛馱運,每天行走3、40里路,還受到季節氣候的影響,一年中能通行的只有4、5個月,來回一趟要耗時一年。
如今,全國各地有許多直飛航班,飛上兩個多小時就可到達拉薩。不過,如此高速便利的交通工具是無法感受這條古道的歲月滄桑,還得從成都乘車由陸路慢悠悠進藏,才能體會到這條世界上最美麗、最險峻、最跌宕起伏古道上的傳奇故事……
川藏線是明清時期茶馬互市時內地進入西藏的主要通道,西起成都,途經雅安、瀘定、康定、理塘、巴塘、昌都到達拉薩。從四川到西藏,要翻過無數座大山,愈往西走,海拔就愈高,空氣愈稀薄,氣溫也隨之下降……在如此惡劣的條件下,當年的腳夫和馬匹身負重荷,就這樣一步一個腳印將茶葉運往藏區。
以前馬幫從雅安揹茶到康定,每天要爬山涉水走十多天才到。過康定後運茶到昌都或拉薩,全程都要靠氂牛馱運,每天行走3、40里路,還受到季節氣候的影響,一年中能通行的只有4、5個月,來回一趟要耗時一年。
如今,全國各地有許多直飛航班,飛上兩個多小時就可到達拉薩。不過,如此高速便利的交通工具是無法感受這條古道的歲月滄桑,還得從成都乘車由陸路慢悠悠進藏,才能體會到這條世界上最美麗、最險峻、最跌宕起伏古道上的傳奇故事……
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川藏南線G318國道 穿越雪域茶城
川藏線是明清時期茶馬互市時內地進入西藏的主要通道,西起成都,途經雅安、瀘定、康定、理塘、巴塘、昌都到達拉薩。從四川到西藏,要翻過無數座大山,愈往西走,海拔就愈高,空氣愈稀薄,氣溫也隨之下降……在如此惡劣的條件下,當年的腳夫和馬匹身負重荷,就這樣一步一個腳印將茶葉運往藏區。
以前馬幫從雅安揹茶到康定,每天要爬山涉水走十多天才到。過康定後運茶到昌都或拉薩,全程都要靠氂牛馱運,每天行走3、40里路,還受到季節氣候的影響,一年中能通行的只有4、5個月,來回一趟要耗時一年。
如今,全國各地有許多直飛航班,飛上兩個多小時就可到達拉薩。不過,如此高速便利的交通工具是無法感受這條古道的歲月滄桑,還得從成都乘車由陸路慢悠悠進藏,才能體會到這條世界上最美麗、最險峻、最跌宕起伏古道上的傳奇故事……
川藏線是明清時期茶馬互市時內地進入西藏的主要通道,西起成都,途經雅安、瀘定、康定、理塘、巴塘、昌都到達拉薩。從四川到西藏,要翻過無數座大山,愈往西走,海拔就愈高,空氣愈稀薄,氣溫也隨之下降……在如此惡劣的條件下,當年的腳夫和馬匹身負重荷,就這樣一步一個腳印將茶葉運往藏區。
以前馬幫從雅安揹茶到康定,每天要爬山涉水走十多天才到。過康定後運茶到昌都或拉薩,全程都要靠氂牛馱運,每天行走3、40里路,還受到季節氣候的影響,一年中能通行的只有4、5個月,來回一趟要耗時一年。
如今,全國各地有許多直飛航班,飛上兩個多小時就可到達拉薩。不過,如此高速便利的交通工具是無法感受這條古道的歲月滄桑,還得從成都乘車由陸路慢悠悠進藏,才能體會到這條世界上最美麗、最險峻、最跌宕起伏古道上的傳奇故事……